德国出口商正将目光投向周边海域，过去几十年，这些水路是它们通往海湾市场的主要依赖。然而，随着美国、以色列和伊朗之间的战争持续扰乱航线，运费和保险成本不断飙升，它们开始评估经土耳其和叙利亚等地的运输方案。

物流公司Derda的项目经理汉斯-乌尔里希·迪克表示，近期局势发展激发了对通过叙利亚运输货物的兴趣。

“伊朗战争当然会阻碍所有与中东的贸易。集装箱船无法再穿越霍尔木兹海峡，所以我们每天都在寻找替代方案，”他告诉阿纳多卢通讯社。

迪克称，冲突爆发之初，物流公司曾转向阿联酋东海岸的富查伊拉港，以此避开霍尔木兹海峡。但他指出，富查伊拉港越来越拥挤。

“我们后来尝试了吉达港选项，但不可行，因为成本高出四倍，”他说。

他还说，空运也不是许多德国出口商的首选，这迫使物流公司寻找紧急解决方案。

“现在我们正在考虑通过叙利亚将货物运往海湾国家，”他补充道。

高价值目的地

海湾地区是德国机械、汽车和化学品出口商的高价值目的地，也是连接更广泛中东地区客户的关键枢纽。

2025年，德国对海合会六国（阿联酋、沙特阿拉伯、卡塔尔、科威特、阿曼和巴林）的出口总额约为250亿欧元（约合290亿美元）。

霍尔木兹海峡的中断可能造成数十亿欧元的损失。

迪克表示，持续冲突已冲击德国公司，尤其是那些出口药品供应、食品饮料等非耐用品的公司。

这也让生产机械或类似产品的公司难以提前规划。

“所以，这场封锁持续越久，就越危险，因为公司投资后却无法最终卖出货物。这当然是个大问题，”他说。

“如果这场战争再持续更长时间，将对所有人产生灾难性影响，”他警告道。

经土耳其和叙利亚的替代路线

物流公司Roland的业务发展经理奥克巴·谢赫·艾哈迈德表示，他们接到的德国出口商电话越来越多，都在寻求通往中东和海湾的替代路线，许多公司正在增加经土耳其和叙利亚的货运量。

“超过50%的公司直接受到当前冲突的影响，”他说，并补充说他们每天都在监控伊朗战争和霍尔木兹海峡封锁的事态发展。

“我们当然在开发新的替代解决方案，例如，从德国经叙利亚到阿拉伯国家，”他告诉阿纳多卢通讯社。

叙利亚的地理位置“非常具有战略意义”，但没有土耳其就难以奏效，他说。

艾哈迈德称，他们已将部分物流业务转移到陆路运输，经土耳其和叙利亚，再前往约旦、沙特阿拉伯及该地区其他目的地。

他们使用的另一条路线是海陆联运：从欧洲港口到土耳其的梅尔辛港，再从那里经陆路通过叙利亚。

艾哈迈德表示，从德国到沙特阿拉伯的陆路运输至少需要三周时间，而海陆联运路线大约需要35天。

“我们的客户对这些解决方案很满意；他们希望继续推进这些选项，”他说。

“目前这可能需要更长时间，成本也更高，但它是可行的。这是现在（唯一）可能的解决方案。”