【编者按】全球气候变暖的警钟长鸣，航空业作为碳排放“大户”终于迈出实质性一步！近日，韩国多部门联合推出首份国际航空碳减排计划，目标直指2030年减排10%。这场“蓝天保卫战”不仅关乎环保，更将深刻影响你我出行——从强制使用“绿色航空煤油”到大规模换装节油飞机，甚至精细到缩短滑行等待时间。然而，环保代价可能转嫁消费者：德国汉莎航空已因绿色燃料成本上涨加收费用。当飞行与减碳艰难平衡，我们是否准备好为纯净天空多付一张机票？这场高空变革，即将改变每个人的飞行体验！

国际航班开启脱碳行动。

12月21日，韩国国土交通部携手气候环境部、产业通商资源部等机构，正式发布《国际航空碳排放管理第一期基本规划（2026-2030）》，决心在2030年前将碳排放量较预期水平削减10%。该规划是为响应联合国旗下国际民用航空组织推行的“国际航空碳抵消与减排计划”而制定的关键举措。

根据测算，韩国国际航空碳排放量今年预计达2331.6万吨。随着国际航班运输量与燃油消耗量增长，2030年排放量恐飙升27.9%至2981.2万吨。

政府计划通过削减287万吨（即2030年预估量的10%），将排放量控制在2587万吨以内。其中4%的减排目标，将依靠强制手段实现：自2027年起，所有从韩国机场起飞的国际航班，必须使用至少1%的可持续航空燃料。这种“绿色航油”比传统航空燃料最多可减少80%碳排。

另有5%的减排量将通过引进环保机型达成。这类飞机比现有机型节能约10%。截至去年，环保机型仅占机队总数的25.2%。政府计划到2030年，将环保飞机数量提升至255架——约占当时预计注册飞机总量540架的一半。目前国际虽无环保飞机统一标准，但韩国将2010年后推出、较旧机型节油至少10%的六款机型（如B737-8、B787-10、A220-300等）认定为环保机型。

最后1%的减排任务，则依靠提升运营效率完成，包括最大限度缩短飞机起降时的滑行与等待时间。

有批评声音指出，可持续航空燃料价格约为普通航油的3倍，强制使用可能导致机票价格上涨。例如，德国汉莎航空自今年1月起，已因可持续燃料使用义务，对从欧盟成员国起飞的航班加收1至72欧元不等的附加费。