【编者按】在科技浪潮席卷全球的今天，自动驾驶已不再是遥不可及的科幻概念。特斯拉FSD（完全自动驾驶）系统近日在荷兰获批上路，成为欧洲城市街道上的首个“监督式全自动驾驶”案例，瞬间引爆热议。一边是科技爱好者欢呼“安全革命”的到来，另一边则是自行车王国里的市民与政策制定者，面对穿梭如织的自行车流，心中交织着期待与隐忧。这不仅是技术的一次跃进，更是对城市交通生态、法规适应性与公众接受度的全面考验。当钢铁智能遇上百年运河畔的骑行文化，会碰撞出怎样的火花？是未来已至，还是挑战重重？让我们一同走进阿姆斯特丹的街头，感受这场静默却激烈的出行变革。

阿姆斯特丹，4月20日电：当基斯·罗兰德沙普驾驶着他的深灰色特斯拉，缓缓穿行在阿姆斯特丹狭窄的运河边街道，两侧是这座城市随处可见的自行车骑行者时，人们需要愣一下才能意识到哪里不同：他的双手并没有放在方向盘上。

本月，这家美国电动汽车制造商在荷兰意外获得了其监督式完全自动驾驶（FSD）系统的批准，这在欧洲城市街道尚属首次，可能为更多近乎自动驾驶的车辆在欧洲打开大门。

此举引发了意见分歧。像罗兰德沙普这样的爱好者欢呼这是一项突破，甚至认为比常规驾驶更安全。而随着这些汽车开始驶上荷兰的道路，一些自行车骑行者和政治人物则陷入了谨慎与乐观交织的情绪中。

“我在美国体验过多个不同版本。但能在荷兰这里亲身体验——这太不可思议了，”罗兰德沙普坐在驶过荷兰首都的汽车方向盘后对路透社表示。

“我认为这应该在欧洲各地都获得批准，因为它将提高安全性，”他补充道，并表示欧洲批准的版本似乎比美国版本有更严格的安全保障措施。

特斯拉的FSD系统可以在手不接触方向盘的情况下转向、刹车和加速，但驾驶员必须保持注意力集中，并准备随时接管。欧盟计划于五月讨论在整个欧洲批准这项技术，该技术在美国正因安全问题受到调查。

自动驾驶汽车“会保持距离”

在阿姆斯特丹的街道上，电车、卡车、汽车与密集的自行车、电动自行车、笨重的“胖胎自行车”以及日益增多的小型电动汽车共享空间，人们的反应褒贬不一。

“自行车骑手在车流中穿梭，成群结队，左右穿行，相互交叉，”荷兰自行车联盟负责人埃斯特·范·加德伦说，并补充道荷兰对自动驾驶来说是独特的挑战。

“我们不能完全确信这些自动驾驶汽车能理解（道路）行为。”

阿姆斯特丹交通事务女议员梅兰妮·范德霍斯特在批准后的一次市议会会议上表示，该市在监管过程中没有发言权，并将密切关注推广情况。不过她补充说，监督驾驶员的存在意味着“我们不需要恐慌”，而且这项技术可能会提高安全性。

“（然而）我完全可以想象这会引起相当多的担忧和反应，”她说。

根据荷兰政府统计机构CBS的数据，2025年荷兰道路交通死亡人数增加了6%，达到759人，汽车-自行车和汽车-行人碰撞事故是导致增加的原因。

“我认为安全性会好得多，因为（自动驾驶）汽车会保持距离，”当地居民保罗·滕·卡特说。

“我认为实际上对自行车骑行者来说，周围有自动驾驶汽车会更舒适，”他补充道。

“我尚未被说服”

此次推广正值特斯拉押注于驾驶辅助技术以重振放缓的欧洲销量之际，其销量因首席执行官埃隆·马斯克引发分歧的政治言论疏远了一些消费者而受损。特斯拉是荷兰最受欢迎的电动汽车，约有10万辆Model 3和Model Y车型在路上行驶。

近年来，阿姆斯特丹一直致力于通过关闭道路、提高收费、减少停车位以及在大多数街道实行每小时30公里（19英里）的限速，来抑制汽车交通，鼓励自行车和公共交通。

尼娜·斯米利亚尼奇骑着电动自行车，她的狗拴在旁边。她说，她能看到这项技术在单向高速公路交通中运行良好，但在繁忙的阿姆斯特丹效果可能较差。

“在这里的街道上，所有游客都在做不可预测的事情，我认为人工智能还需要适应，”她说。“也许在美国或高速公路上没问题，但在这里我尚未被说服。”

在演示他的特斯拉时，罗兰德沙普展示了当他低头看膝盖（而非路面）时间过长时，汽车如何首先发出警告，然后减速停车并闪烁危险警告灯——这是一种避免驾驶员分心的预防措施。

“我在这里还没有注意到或遇到困难的道路情况。我们有很多自行车试图超越我们，有自行车迎面而来，有自行车从左边过来。这里有什么危险吗？”